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2018-09-20 17:48 来源:南充人网

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不得不承认,汽车产业发展到今天,不再只是制造行业的单线条的延展,而是涵盖制造,互联网,化工,通讯材料等领域多维度的进化。传统制造企业在平台开发整车制造方面的经验,互联网企业在普通用户需求,提供精准服务方面的基因,化工通讯材料等企业在电动化智能化轻量化方面的优势,将共同决定汽车产业变革的未来。

毫不夸张的说,传统车企单打独斗的制造模式,即将成为历史,充分开放,深度融合的平台兴起,将会成为更多企业转型升级的主攻方向。现在的较量不再仅局限于个体实力的竞争,更是产业链整体的比拼。

鉴于此,北汽与宁德时代、福伦科技、打造新能源汽车产业链的紧密联盟。今年8月北汽还收购了德国的铝合金巨头,在零部件轻量化方面取得重要进展。此外,北汽还发起设立了安鹏中国汽车产业发展基金,以产融结合创新资本优势,助力中国新能源汽车产业链的发展。在服务生态上,北汽也与滴滴、苏宁等知名企业展开深度合作。

车企“单打独斗”升级为产业链比拼

北汽广建“朋友圈”,只是当今汽车产业的一个缩影。

可以预见的是,随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的进一步提速,传统的制造企业,互联网巨头和那些科技的创业公司,将成为汽车产业技术突破的创新主体。车企与互联网公司、车企与上下游企业、车企与车企之间的深度合作将越来越频繁。

众所周知,丰田正在日本打造一个汽车产业联盟,2017年底,日本铃木、斯巴鲁以及丰田集团大发工业和日野汽车4家公司,决定加入由丰田汽车公司主导的电动汽车研发新公司,与原有的丰田、马自达和电装成立7公司联盟,分享知识产权,加速构建电动汽车基础技术。而更早些的时候,丰田还与宝马达成合作协议,在新能源、新材料、跑车平台以及柴油发动机方面,共享现有技术,只是那款被业内人士心心念念并计划于2016年底上市的跑车,至今也没有消息。但随着车企开始连横合纵,这款车是不是可以再次期待下呢?

此外,日产与雷诺、三菱,本田与通用也在逐渐形成紧密的同盟关系,车企单打独斗可能真的过时了。而随着汽车慢慢成为智能移动终端,消费者选择一辆车往往就等于选择了一条产业链,以及这条产业链所代表的出行、生活和消费。

值得一提的是,尽管国内已经开始意识到汽车产业联盟的重要性,并纷纷打造自己的朋友圈。但实事求是的说,真正敞开心扉的深度合作还比较少,尤其是车企与车企之间的合作及资源共享。

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